立夏时节，赫赫炎炎。座落在中国茉莉花之乡广西横州市的同类型“世界第一跨”飞龙大桥，当前正全力按下建设“加速键”，以“奋战一季度，奋力开新局”的强劲势头，继续加速攻坚二季度。夹壁混凝土加快浇筑，引桥制梁、架梁不断提速……飞龙大桥项目施工现场不断掀起滚滚“热浪”。
图为飞龙大桥
飞龙大桥由广西北部湾投资集团直属企业北投公路集团投资建设，位于南宁横州市平马镇与新福镇飞龙乡交界处，由北至南跨越郁江，是S210横县平马至灵山沙坪公路的关键性控制工程，也是在建的同类型世界最大跨径波形钢腹板组合连续刚构桥，全桥总长940米，总投资约1.97亿元。
起步即冲刺，开局当决战。一季度伊始，北投公路集团精心组织、科学安排、严格落实，全力推进飞龙大桥主墩承台施工建设。封底混凝土浇筑作为决定大桥承台质量的关键工序之一，一直都是建设者的关注重点。面对围堰底部淤泥覆盖层深厚、通航船舶较多、内外水压不稳定等不利因素，飞龙大桥项目以技术创新破解施工难题，一方面，通过BIM精细化建模，优化人力、机械和材料布置方案，并基于“BIM+4D施工”技术对浇筑过程进行风险评估和施工模拟，提高施工安全性；另一方面，结合VR技术可视化交底，组织潜水员清理围堰基底、围堰壁、桩基钢护筒壁的水草等杂物，有效解决围堰内淤泥翻涌、钢围堰与封底混凝土之间接触面的贴实等问题，为成功封底创造良好的施工环境……最终在3月29日顺利完成首个主墩承台封底混凝土浇筑任务，为下部结构后续施工提供依据和参考。
图为飞龙大桥首个主墩承台封底混凝土顺利浇筑现场
跑好第二棒，答好期中卷。进入二季度，为克服汛期对围堰施工的不利影响，飞龙大桥项目引进智能水位监测系统。根据动态获取的流速、流量和水位等信息，技术团队及时调整了围堰下沉方案，确定了“对角拼接”和“边拼边放”的施工方法，通过模拟拼接精确定位各节块位置，同步分析围堰潜在渗水风险，制定完善处理预案，多次召开技术交底培训会等，进一步保证重达千吨的围堰高效平稳下沉，充分诠释了“内固外稳”的围堰施工要义。当前，飞龙大桥施工进展顺利推进，施工捷报频传。目前6#、8#主墩已完成夹壁混凝土浇筑、封底混凝土浇筑和围堰内支撑加工，7#主墩已完成夹壁混凝土浇筑；引桥同步开展T梁预制和T梁架梁施工，1#、2#梁场预制T梁47片，完成率65.2%，整个项目呈现“跨栏冲刺”、齐头并进的良好势头，为今年实现主桥上构施工过半的目标提供有力支撑。
图为飞龙大桥引桥首片T梁架设成功合影现场
抓项目就是抓发展，谋项目就是谋未来。该大桥建成后，将缩短平马镇至新福镇的空间距离，节省约1个小时车程，届时不仅有利于改善郁江两岸交通不畅的现状，也将促进当地罗非鱼、鲤鱼、蓝刀鱼等淡水养殖产品外销，进一步拉动沿线农产品销售，助力乡村振兴。下一步，北投公路集团将继续全力以赴推动重点工程提速提质，抢抓项目建设黄金期，彰显广西国省干线公路建设排头兵的担当作为，以实干实绩加快“壮美公路”建设步伐，迎接党的二十大胜利召开。（通讯员：孔子昕/文/图）
图为建设办领导在现场做技术交底