12月30日晚22时30分，伴随着最后一车混凝土的浇筑，历经10个小时的连续浇筑奋战，成功完成飞龙大桥7号墩0号块0-1号节段第二层352方混凝土浇筑工作。至此，飞龙大桥完成全部主墩0号块0-1号节段浇筑，为后续波形钢腹板主梁分节段挂篮同步异位施工奠定坚实基础。
图为飞龙大桥浇筑现场
飞龙大桥是北投公路集团投资建设的S210横县平马至灵山沙坪公路（简称“平沙路”）关键控制性工程，大桥全长940米，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）米波形钢腹板连续刚构，是当前广西普通国省干线中创新程度最高、建设技术最难、最具代表性的跨江大桥之一，建成后将成为世界最大跨径1800型波形钢腹板钢-混组合结构连续刚构桥。
图为飞龙大桥航拍
飞龙大桥6、7、8号主墩0号块0-1节段长11.1米，高10.9米，底宽7米，顶宽13米，翼板悬臂长3米，底板厚度1.5米，顶板厚度2.55米，腹板厚度1.5米。每个0号块0-1节段使用钢筋42吨，设置纵向波纹管78束，竖向波纹管8束，顶板横向预应力18束，横梁横向预应力12束，体外索14束，需浇筑C60高强度混凝土约661立方米。
“此项工作的顺利完成，标志着项目建设取得阶段性胜利，为飞龙大桥顺利完成奠定了坚实的基础。”建设办负责人介绍，为保证浇筑施工高效有序开展，建设办超前谋划，精心组织，从工序衔接、物资供应、设备配置、安全质量控制、后勤保障等方面入手，加强过程管控。同时专门成立领导班子带班的攻坚技术小组，深入一线指挥作业，技术人员全程蹲守现场盯控施工。
图为建设办领导班子现场督战
目前，飞龙大桥6号、8号主墩已开展0号块0-2节段波形钢腹板焊接工作；飞龙大桥引桥正在进行桥面系及附属工程施工建设。下一步，南宁片区建设办将以飞龙大桥0号块取得重大突破为契机，积极贯彻落实党的二十大精神，以奋斗者姿态来面对后续各种建设挑战，以实际行动为建设新时代社会主义现代化壮美广西而不懈努力。（通讯员：周世杰/文 李永霞、曹传奇、银杰峰/图）
图为参建人员合影