近日，广西交通运输厅下达2023年度广西交通运输标准化项目计划，由北投公路集团主持编写的《普通国省干线公路沥青路面施工技术规范》《公路波形钢腹板组合梁桥养护技术指南》和《国省干线公路工程风险辨识指南》3项标准获得批复立项。
图为立项文件
随着沥青路面新材料的研发及应用、沥青路面机械化施工装备及技术的改进与提升，普通公路沥青路面工—料—机及技术要求发生了较多变化，对普通国省干线公路级配碎石柔性基层、水泥稳定级配碎石半刚性基层沥青路面的抗滑安全性能、高温抗车辙变形、抗开裂性能、水稳性能及其耐久性提出了更高要求。尤其是近年来大粒径级配碎石混合料和橡胶沥青路面两项新技术在全区公路沥青路面领域得到广泛的应用，并取得了良好的效果。因此，北投公路集团结合广西气候特征和最新技术要求，提出了《普通国省干线公路沥青路面施工技术规范》。
图为建成的沥青道路
与普通预应力混凝土连续梁相比，波形钢腹板组合梁桥具有自重轻、避免腹板开裂、预应力施加效率高、抗震性能好等诸多优点，能有效解决传统大中跨径预应力混凝土连续梁腹板开裂和跨中下挠的问题。2018年以来，广西区内已建成的都巴高速都阳连接线红水河大桥，正在建设的飞龙大桥、洛清江桥、上跨G72分离式立交大桥等均采用波形钢腹板组合梁形式，且飞龙大桥为在建的世界最大跨径波形钢腹板连续刚构桥。由于我区是山地丘陵性盆地地貌，且河流众多，该类桥梁未来在我区具有广阔的应用和发展前景。为响应国家对公路养护技术的最新要求，改善全区缺少该类桥梁养护技术的现状，北投公路集团推进适合广西地方特色的波形钢腹板组合桥梁养护技术。
图为建设中的飞龙大桥
近年来，国家相关法律法规一再强调隐患排查治理和安全风险分级管控的必要性，但目前国省干线公路工程的安全风险辨识主要依据国省干线公路工程中已观察到的事故及其原因进行辨识和排查，且国家及行业标准对公路工程风险的辨识和评估的程序及内容仅作了一般性规定，在实际的隐患排查和风险辨识中不能较好地控制其范围和程度，一般仅对常见的重大风险源进行了良好的预防和控制措施。为指导安全人员对造成安全事故的风险进行主动的发现和识别，北投公路集团依托交通强国科技兴安试点任务“国省干线公路工程建设安全技术研究与应用”开展了国省干线公路工程风险辨识指南编制。
图为安全专项检查
近年来，北投公路集团科技研发团队按照集团公司“十四五”发展规划部署，以及当前普通国省干线公路建设技术应用实际需求，准确把握公路建设技术未来的发展趋势，加快推进普通国省干线公路技术标准的制定工作，持续增强集团公司转型升级高质量发展的技术引擎。截至目前，北投公路集团累计开展17项标准的编制工作，其中主持编制标准7项。（通讯员：唐亚森/文）