近日，自治区交通运输厅公布了“2023年度广西交通运输科技创新典型案例”评选结果，北投公路集团以“世界第一跨”飞龙大桥为应用示范申报的《超大跨径波形钢腹板组合梁桥建造关键技术》成功入选。这是北投公路集团在波形钢腹板连续刚构桥领域取得的又一亮眼成就，也是公司加强科技创新、加快转型升级、铆足发展后劲的重要体现。
通知文件
该技术是北投公路集团围绕超大跨径波形钢腹板组合梁桥支点区段顶底板存在附加应力、剪切屈曲应力计算中的腹板尺度效应、结合部连接件受力不均匀、内衬混凝土合理设计长度及开裂、腹板剪力分担比的合理设计等关键问题开展的专项研究。
北投公路集团投资建设的“世界最大跨径波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥
自2018年以来，北投公路集团以“世界最大跨径波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥为依托，围绕该桥型开展了4个专项共12个理论与试验研究，同时实施航道通航条件、船舶操纵仿真模拟、船撞安全评估、抗震性能分析等5个专题研究，累计承担科研课题10余项；提出了截面附加应力设计计算公式解决腹板剪切变形问题；研发了1800型波形钢腹板进一步提高超高截面腹板稳定性；设计了加劲肋波形钢腹板攻克内衬混凝土设置难题；研发了长孔型开孔板连接构造解决翼缘板孔中穿筋施工难题；完善了外包型结合部构造解决结合部耐久性、施工难的问题；形成了超大跨径波形钢腹板组合梁桥建造关键技术，为实现在150~300米跨径范围内全面代替预应力混凝土连续刚构桥提供可能。
针对该桥型在中小跨径的应用场景，北投公路集团也同样给予高度关注并提出新的技术方案。10月18日，G357桂林会仙至永福百寿公路的关键控制性工程——上跨G72分离式立交大桥——顺利完成顶推施工，成为北投公路集团突破关键技术、推动科技成果转化的生动实践。
会百路上跨G72分离式立交大桥横跨G72泉南高速
该桥位于桂林市永福县苏桥镇，横跨G72泉南高速，上部结构为60米跨单箱单室波形钢腹板组合箱梁。为在不中断交通的环境中完成箱梁架设，北投公路集团专家技术团队研究决定采用“顶推法”施工工艺，这在国内波形钢腹板组合桥梁领域尚属首例。
10月18日，上跨G72分离式立交大桥顺利完成顶推施工，较原计划提前4天完成
“当前整体顶推施工工艺常用于跨径30~50米的混凝土箱梁桥中，跨径达60米的波形钢腹板组合桥梁首次实施整体顶推工艺，其困难、挑战可想而知，”北投公路集团科研工作者唐亚森介绍道，“为顺利完成施工，我们组织技术团队，采用有限元及信息化等手段，开展适应顶推施工的构造合理设计、施工过程受力计算分析、施工技术设备研发等工作，确定了顶推施工导梁参数、临时支墩标高控制，并提出简支梁控制系统参数，最终形成了一套适用于中小跨径波形钢腹板组合桥梁的顶推施工技术。”
值得一提的是，G72分离式立交大桥应用了北投公路集团承担的2021年广西交通运输行业重点科技项目清单《中小跨径组合折腹梁桥整体顶推新技术研究》的研发成果和飞龙大桥同属的外包型结合部，有效保障了顶推过程中桥梁结构的安全性，实现了对跨线桥梁无中断交通施工，不仅提升了施工进度，还进一步降低原有交通对桥梁施工的安全风险，节省了施工费用，为波形钢腹板组合桥梁在中小跨径桥梁领域的应用和推广提供技术支撑。（ 来源：科技信息部，桂林、南宁片区项目建设办）