12月19日晚，随着最后一车混凝土浇筑完成，由北投公路集团投资建设的“世界最大跨径波形钢腹板组合连续刚构桥”飞龙大桥主桥平马侧边跨顺利合龙，为主跨高精度合龙积累了丰富经验，标志着大桥建设进入全桥合龙冲刺阶段，为明年3月底通车奠定坚实基础。
飞龙大桥是S210横县平马至灵山沙坪公路关键控制性工程，大桥全长940米，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）米波形钢腹板连续刚构，是当前广西普通国省干线中创新程度最高、建设技术最难、最具代表性的跨江大桥之一，建成后将成为“世界最大跨径1800型波形钢腹板钢-混组合结构连续刚构桥”。
飞龙大桥主桥共设两个边跨合龙段和两个中跨合龙段，按边跨现浇、边跨合龙、中跨合龙的工序推进施工。边跨主梁共划分为21个节块，其中21号块为边跨现浇段（引桥与主桥连接的过渡段），20号块为合龙段。为保证飞龙大桥首个边跨顺利合龙，北投公路集团南宁片区项目建设办充分发挥业主单位的协同优势，多次组织参建各方召开研讨会，研究制定质量可靠、安全可控、行之有效的合龙方案。
通过在边跨悬臂端端部用水箱动态调整配重，低温条件下锁定劲性骨架，进一步提高合龙施工质量；针对昼夜温差带来的热胀冷缩变化问题，通过连续观测环境温度、梁体温度和合龙口高差数据，确定最佳合龙时机，为合龙段精准施工提供科学技术支撑；同时加大安全教育培训及现场巡视力度，确保整个合龙过程安全可控。
“飞龙大桥首个边跨高精度合龙给我们莫大鼓舞，尽管当前桥面最低气温接近0度，但北投公路建设者们热情澎湃，等待下一个最佳浇筑时段，继续攻克主跨合龙任务，向年度目标发起总攻 。”北投公路集团南宁片区项目党支部书记、建设办主任韦黛笠表示。（通讯员：周世杰/文 陈芊艺、周世杰/图）
图为飞龙大桥航拍图
图为合龙后飞龙大桥主桥平马侧边跨
图为飞龙大桥主跨合龙在即