7月30日，北投公路集团投资建设的国道G357田林经八桂至定安公路八渡三桥首根深水桩基顺利灌注施工。
八渡三桥特大桥为田定路全线重难点控制性工程，桥址位于田林县八渡乡八渡新村附近，横跨驮娘江。桥梁主墩1#、2#墩位于瓦村水库深水区范围，最大水深46米，水下地质构造复杂。施工工艺复杂、技术难度大、安全风险高。
为确保首根深水桩基施工顺利进行，北投公路集团全面安排部署，高位统筹推进，多次组织各参建单位与专家进行专项讨论会议，对深水桩基施工技术方案进行研究探讨，根据地勘资料、现有的水文资料及地形地貌，针对性地提出施工技术方案。
由于2#主墩为裸岩地质，且水深最大可达46m，经研究讨论，先采用浮式平台施工角点桩基，再以角点桩基为支撑搭设钢平台，最后完成剩余桩基及承台。同时，通过采取主墩钢护筒导向装置采用型钢焊接组成的“井”字形双层框架结构，在导向架四周设置调节装置来调节钢护筒的平面位置与垂直度等措施，解决了水上高度占比较小、钢护筒垂直度难以保证的难题。
施工前，北投公路集团要求施工单位做足充分准备，对浮吊、履带吊、泵车、拖泵、混凝土运输车等设备提前检修，备齐石子、砂、水泥等原材料，科学合理调配各类资源；制定安全与环保方面管理措施，确保施工安全与环保；制定应急方案，确保灌注过程中，混凝土顺利送达，保障施工顺利进行。
经过近10个小时紧张有序的施工，八渡三桥首根深水桩基顺利完成灌注施工，标志着八渡三桥施工正式拉开帷幕，为后续水上浮式平台施工作业积累了经验并打下坚实的基础。
通过对八渡三桥深水基础施工技术与施工管理的研究和探讨，可以提出在最大水深46m、无大型水上施工设备、复杂地质（裸岩、斜岩）等条件下，如何解决深水库区桥梁桩基、承台施工的技术难题，为以后类似工程的施工提供参考依据，对于促进公司在该领域的技术管理积累、行业技术管理的进步都具有重要意义。（通讯员：唐海凌/文、图）
图为首根桩基浇筑成功后
图为首根桩基浇筑现场