5月11日6时许，在双90拌合站、双天泵、双吊车、6辆罐车通力协作下，历经9个小时连续作业后，北投公路集团“世界第一跨径波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥”飞龙大桥7#墩双壁钢围堰顺利完成水下封底。
图为7#墩双壁钢围堰封底混凝土浇筑现场
作为承台施工挡水结构，飞龙大桥双壁钢围堰设计尺寸（19×13×17）米（长、宽、高），内外壁间距1米，总重达1140吨，项目施工规模、技术难度、安全风险在广西排名前列。
图为实时监测画面
此次封底的7#墩双壁钢围堰混凝土浇筑面积约145平方米，封底厚度约3米，需在8小时内一次浇筑约450立方米混凝土。由于近期暴雨不断，大桥施工现场多次遭遇洪峰侵袭，这给双壁钢围堰着床和封底施工带来不小的挑战。
图为建设办领导现场指导优化施工
面对严峻复杂的施工环境和急难险重的施工任务，南宁片区项目建设办一线青年员工充分发挥生力军和排头兵作用，一边督促施工单位通过科学调整作息时间和班组轮换作业，加强过程控制；一边积极优化施工方案，对封底方案的可行性组织专家论证，最大限度降低施工安全风险；同时组织召开施工前交底会议，对现场质量安全卡控、三位一体防护等工作责任落实到人。最终在超大洪峰来临前顺利实现围堰着床封底，有效强化了围堰抗水流冲击能力，进一步保证了钢栈桥及作业钢平台结构安全。
此次7#墩双壁钢围堰封底混凝土的顺利浇筑，标志着飞龙大桥主桥施工由墩柱“隐蔽”工程施工正式转为“可视化”施工，进入了桥梁下部结构施工的新阶段。截至目前，飞龙大桥主墩承台封底施工全部完成，其中6#、8#主墩已完成围堰内抽水和内支撑安装，正加快推进桩头凿除和钢筋绑扎作业；1#、2#梁场已预制完成47片飞龙大桥30米T梁，平马侧引桥完成首跨6片T梁架设。（通讯员：周世杰/文 孔子昕、周世杰/图）
图为飞龙大桥建设管理团队指导首件封底混凝土浇筑施工