近期，北投公路集团投资建设的国道G357田林经八桂至定安公路迎来首季开门红，项目中桥墩最高的那囊一号高架大桥大梁顺利完成架设，为田定路路面材料的运输以及主线贯通奠定了坚实基础，项目建设取得重大突破。
图为那囊一号高架大桥
据悉，田定路那囊一号高架大桥桥型为先简支后连续预应力砼箱梁，桥梁总长为368.5m，共9跨，每跨设计3片箱梁，每片箱梁的长度为40m、重约160T，桥梁墩柱中最高的为52.9m，属于技术难度复杂的高架桥梁。
在大梁架设过程中，共攻克三道技术难关才将大梁架设成功：一是桥梁设计横坡较大，达到6%，而大梁运输车保持平衡的极限横坡为3%，为防止大梁架设过程中发生倾覆，采用了10cm厚的钢板垫于运梁车底部一侧用于保持运梁车平衡，顺利解决了横坡较大的问题；二是该桥梁的设计弯曲度比较大，如何把40m长的箱梁精准地放置在设计的位置也成为了一个难题，为解决此问题，在每跨大梁架设时都要调整2～3次架桥机的位置，才确保箱梁的线性和标高达到设计和规范要求；三是箱梁的重量较大，面对160T的大梁，引进了2台160T的龙门吊来吊装箱梁，同时引进1台220T的架桥机进行箱梁架设，为确保箱梁的安全吊装与架设，建设办要求必须编制龙门吊和架桥机的专项施工方案，且必须经特种设备研究所检验合格后，方可进行架梁施工。
图为40m箱梁运输
图为40m箱梁架设
起步即提速，开局就争先。那囊一号高架大桥的顺利架设为田定路吹响了冲锋的号角，下一步，北投公路集团将坚守质量安全红线，全力冲刺田定路上半年建成通车的目标任务，确保项目如期交工验收。通讯员：李宁/文/图）